fp 3 mugello lerenzo misih yang tercepat

-

mugello - Jorge Lorenzo menjaga asa dengan kembali menjadi yang tercepat pada sesi latihan bebas ketiga jelang MotoGP Italia, Minggu  besok. Sementara itu, Marc Marquez yang kemarin mengalami kecelakaan hebat, kesulitan menemukan performa terbaiknya.

Sesi Free practice III digelar Sabtu  Lorenzo mampu mempertajam catatan waktunya. Jika pada sesi FP II dia berhasil menjadi yang tercepat dengan catatan waktu, 1m 48.375 detik, kali ini dia mencatatkan waktu 1m47.972 detik dan kembali mencatatkan diri sebagai yang tercepat.

Sementara itu, Marc Marquez yang sempat mengalami kecelakaan hebat pada FP II, terlihat kesulitan memacu motornya secara maksimal. Entah trauma atau masih merasakan sakit akibat memar-memar pada tubuhnya akibat kecelakaan tersebut, Marquez tak mampu menembus 10 besar pembalap tercepat. Rookie asal Spanyol ini harus puas menempati posisi 12 pada FP III.

Beruntung bagi Repsol Honda, rekan setim Marquez yang juga pimpinan klasemen saat ini, Dani Pedrosa mampu tampil konsisten. The Spaniard menguntit Lorenzo di tempat kedua dengan catatan waktu 1m48.222 detik. Kejutan datang dari Stefan Bradl, di mana pembalap LCR Honda mampu menyeruak ke papan atas dan menghuni peringkat tiga.

Bradl bahkan berhasil mengungguli pembalap tuan rumah, Valentin Rossi. The Doctor yang sukses berada di psosisi dua pada sesi FP II, kini harus puas hanya berada di posisi empat. Selanjutnya, berturut-turut diikuti Alvaro Bautista, Cal Crutchlow, Andrea Doviziosi, Nicky Hayden, Michele Pirro dan Aleix Espargaro di posisi 10 besar.

Berikut hasil Free Practice III MotoGP Italia:
1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 47.972s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 48.222s
3. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 48.489s
4. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 48.580s
5. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 48.703s
6. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 48.749s
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 1m 48.779s
8. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) 1m 48.798s
9. Michele Pirro ITA Ducati Test Team (GP13) 1m 49.034s
10. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 49.039s
11. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 1m 49.135s
12. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 49.218s
13. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 49.257s
14. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 49.551s
15. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 49.673s
16. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 51.101s
17. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 1m 51.251s
18. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 1m 51.560s
19. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART CRT) 1m 51.619s
20. Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 52.189s
21. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 1m 52.226s
22. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART CRT)* 1m 52.290s
23. Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 52.295s
24. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 1m 53.165s
Ben Spies USA Ignite Pramac Racing (GP13) mundur

sumber.okezone.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Sejarah Suzuki RGR 150 di indonesia

-
Image
brosis,sekitar tahun 1990 ada motor super kencang yang menjadi andalan Suzuki di tanah air. Motor ini adalah Suzuki RGR 150 yang bermesin 2 stroke dan 6 Speeds Transmision . ada 2 teknologi yang di Cangkok kan di dapur pacu Suzuki RGR 150. Yang pertama teknologi SIPC  (Suzuki Intake Pulse Control) berfungsi untuk mengontrol masuknya bahan bakar yang dibutuhkan mesin, dan kedua teknologi SSS (Suzuki Super Scavenging System). Teknologi SSS Adalah singkatan dari (Suzuki Super Scavenging System) ini berupa lubang yang ada di blok mesin yang dihubungkan oleh semacan selang melingkar menuju tempat penyimpanan udara.  brosis  Sistem SSS ini berfungsi untuk memberi asupan udara yang lebih besar ketika mesin membutuhkannnya di putaran mesin (RPM) tinggi. Dengan adanya sistem SSS dan juga SIPC maka tenaga mesin di Suzuki RGR 150 tetap maksimal baik di RPM rendah maupun tinggi, bahkan di RPM tertentu memberikan sensasi lonjakan power yang cukup nampol dan jengat . Dengan kedua sist
lanjut membaca....

sejarah singkat honda sonic

-
Image
honda sonic 125 cc underbone didesain untuk asia dr honda thailand. Nova sonic series bentuknya sport underbone..yang uda diproduksi sejak pertengahan tahun 1990an, kompetitornya raider 150/satria fu. Dilihat dari mesin mirip cbr 125 yg dipasarkan di eropa.sudah adaptasi radiator plus blowernya dan masih menerepkan single silinder nyampe 10.500 rpm. Honda sonic di produksi di thailand dan dipasarkan di indonesia, singapore, malaysia, vietnam, kamboja,dan laos. Sonic dibagi ada 2 model: Rs super dan rs. Bedanya rs super ada kick stater dan elctric starter dan pake velg racing. Kalo rs ruji sama kick starer. Spek standartnya... top speed: 130-135 km/h 0-100 km/h: 10.8 seconds maximum rpm: 10,500 hp: 13.5 bhp (10 kw) brakes: Disc brakes (front and back) transmission: 5 speed manual valves: 2 aspiration: Carburetor fuel tank: 4.2 litres (unleaded) weight: 102.5 kg (electric start model) cooling: Liquid fuel consumption: 82 mpg imperial (3.4 l/100 km) latest model: 2006
lanjut membaca....

Sejarah singkat Kawasaki ninja 150 2 tak..

-
Image
Halo brosis,  kali ini nightridersblog akan membahas sejarah kawasaki ninja 150 2tak di indonesia. Siapa yang gak tau sama motor keluaran geng ijo ini, motor yang jadi idaman bagi abg labil untuk mengaet cabe cabean  haha sebelum akhir nya di suntik mati oleh kmi karena tidak lulus regulasi euro 3, sebenar nya motor ini masih banyak peminat nya harga second nya pun cukup tinggi.  Sebenarnya rencana di discontinue nya kawasaki ninja 150 ini sudah lama kawasaki berusaha merombak mesin nya agak bisa lolos uji emisi gas buang euro 3 tapi apa daya dengan berat hati mereka harus berhenti memproduksi ninja 2tak Well kawasaki ninja 150 mulai di pasarkan di indonesia tahun 1996 secara cbu dari thailand,  generasi pertama ini di pasarkan pada tahun 1996-1997 Kemudian pada tahun 1997 kawasaki menjambakan huruf r di belakangnya sehingga menjadi ninja 150r Kawasaki pada tahun 2002 menambah keluarga ninja dengan merilis ninja 150rr yang masih di datangkan secara cbu dari thailand 
lanjut membaca....