pedrosa raih poleposition di Gp mugello

-

mugello - Sesi kualifikasi final (QP2) MotoGP Italia berjalan cukup sengit, di mana aksi saling rebut posisi terjadi. Jorge Lorenzo yang sejak awal mencatatkan waktu tercepat, harus puas berada di tempat kedua setelah Dani Pedrosa mengalahkan catatan waktunya pada masa injury time, atau detik-detik akhir sesi.

Sesi kualifikasi final di Sirkuit Mugello, Sabtu petang berjalan dalam kondisi cuaca cerah. Jorge Lorenzo yang menguasai sesi free practice II dan III, kembali tampil dominan. Rider Yamaha Factory Racing ini memimpin catatan waktu terbaik sejak awal dan sukses mempertajamnya menjadi 1m47,226 detik di sisa lima menit sesi kualifikasi.

Catatan waktu tersebut nampaknya tak akan bisa disalip oleh pembalap lain yang rata-rata mencatatkan waktu 1:48. Namun, Pedrosa membuat gebrakan besar pada percobaan terakhirnya di saat bendera finis tanda sesi berakhir, sudah dikibarkan. Di percobaan terakhirnya ini, The Spaniard sukses memacu motornya dengan maksimal dan berhasil mengungguli Lorenzo dengan catatan waktu 1m47,157 detik.

Ini merupakan pole pertama Pedrosa di musim ini. Dan yang lebih spesial, keberhasilan ini juga membuat Pedrosa mencatatkan rekor catatan waktu tercepat di Mugello untuk babak kualifikasi.

Kejutan juga datang dari pembalap Ducati, Andrea Dovizioso. Sama seperti Pedrosa, Dovi juga sukses memaksimalkan desmosedicinya pada detik-detik akhir sesi untuk kemudian mengamankan posisi ketiga.

Sensasi MotoGP musim ini Marc Marquez juga pantas mendapat apresiasi pada sesi kualifikasi kali ini. Rider 20 tahun ini mengawali kualifikasi dari QP1 (tercepat) dan tampil cukup baik di Q2. Pada pertengahan sesi Marquez sempat membuat kejutan dengan menempati posisi dua, namun pada akhirnya di harus puas di posisi enam saat balapan. Raihan ini terbilang cukup baik mengingat Marquez tidak dalam kondisi prima menyusul retak tulang bahu dan pembengkakan di dagu akibat mengalami kecelakaan hebat pada sesi latihan bebas kedua, Jumat, kemarin.

bagaimanakah jalan nya balapan.
saksikan saja race nya sore ini

Berikut hasil lengkap kualifikasi MotoGP Italia:
Pos ---  Pblp --- (Neg) --- Tim --- Wak
1. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team  1 menit 47.157 detik    
2. Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha Factory Racing  1'47.226
3. Andrea Dovizioso (ITA) Ducati Team  1'47.628
4. Cal Crutchlow (GBR) Monster Yamaha Tech 3  1'47.632
5. Stefan Bradl (GER) LCR Honda MotoGP  1'47.737
6, Marc Marquez (SPA) Repsol Honda Team  1'47.763
7. Valentino Rossi (ITA) Yamaha Factory Racing  1'47.872
8. Nicky Hayden (USA) Ducati Team  1'48.006
9. Alvaro Bautista (SPA) GO&FUN Honda Gresini  1'48.355
10. Michele Pirro (ITA) Ducati Test Team  1'48.564
11. Bradley Smith (GBR) Monster Yamaha Tech 3  1'48.706
12. Aleix Espargaro (SPA) Power Electronics Aspar  1'48.765
QP1
13. Andrea Iannone (ITA) Energy T.I. Pramac Racing  1'49.265
14. Randy De Puniet    (FRA)     Power Electronics Aspar  1'49.266
15. Hector Barbera (SPA) Avintia Blusens FTR  1'49.847
16. Danilo Petrucci (ITA) Came IodaRacing Project  1'50.518
17. Colin Edwards (USA) NGM Mobile Forward Racing  1'50.701
18. Claudio Corti (ITA) NGM Mobile Forward Racing  1'50.729
19. Michael Laverty (GBR) Paul Bird Motorsport  1'50.787
20. Karel Abraham (CZE) Cardion AB Motoracing     1'51.089
21. Yonny Hernandez (COL) Paul Bird Motorsport  1'51.239
22. Bryan Staring (AUS) GO&FUN Honda Gresini  1'51.981
23. Hiroshi Aoyama (JPN) Avintia Blusens    FTR  1'52.148
24. Lukas Pesek (CZE) Came Ioda Racing Project  1'52.345 (acf)

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Sejarah Suzuki RGR 150 di indonesia

-
Image
brosis,sekitar tahun 1990 ada motor super kencang yang menjadi andalan Suzuki di tanah air. Motor ini adalah Suzuki RGR 150 yang bermesin 2 stroke dan 6 Speeds Transmision . ada 2 teknologi yang di Cangkok kan di dapur pacu Suzuki RGR 150. Yang pertama teknologi SIPC  (Suzuki Intake Pulse Control) berfungsi untuk mengontrol masuknya bahan bakar yang dibutuhkan mesin, dan kedua teknologi SSS (Suzuki Super Scavenging System). Teknologi SSS Adalah singkatan dari (Suzuki Super Scavenging System) ini berupa lubang yang ada di blok mesin yang dihubungkan oleh semacan selang melingkar menuju tempat penyimpanan udara.  brosis  Sistem SSS ini berfungsi untuk memberi asupan udara yang lebih besar ketika mesin membutuhkannnya di putaran mesin (RPM) tinggi. Dengan adanya sistem SSS dan juga SIPC maka tenaga mesin di Suzuki RGR 150 tetap maksimal baik di RPM rendah maupun tinggi, bahkan di RPM tertentu memberikan sensasi lonjakan power yang cukup nampol dan jengat . Dengan kedua sist
lanjut membaca....

sejarah singkat honda sonic

-
Image
honda sonic 125 cc underbone didesain untuk asia dr honda thailand. Nova sonic series bentuknya sport underbone..yang uda diproduksi sejak pertengahan tahun 1990an, kompetitornya raider 150/satria fu. Dilihat dari mesin mirip cbr 125 yg dipasarkan di eropa.sudah adaptasi radiator plus blowernya dan masih menerepkan single silinder nyampe 10.500 rpm. Honda sonic di produksi di thailand dan dipasarkan di indonesia, singapore, malaysia, vietnam, kamboja,dan laos. Sonic dibagi ada 2 model: Rs super dan rs. Bedanya rs super ada kick stater dan elctric starter dan pake velg racing. Kalo rs ruji sama kick starer. Spek standartnya... top speed: 130-135 km/h 0-100 km/h: 10.8 seconds maximum rpm: 10,500 hp: 13.5 bhp (10 kw) brakes: Disc brakes (front and back) transmission: 5 speed manual valves: 2 aspiration: Carburetor fuel tank: 4.2 litres (unleaded) weight: 102.5 kg (electric start model) cooling: Liquid fuel consumption: 82 mpg imperial (3.4 l/100 km) latest model: 2006
lanjut membaca....

Sejarah singkat Kawasaki ninja 150 2 tak..

-
Image
Halo brosis,  kali ini nightridersblog akan membahas sejarah kawasaki ninja 150 2tak di indonesia. Siapa yang gak tau sama motor keluaran geng ijo ini, motor yang jadi idaman bagi abg labil untuk mengaet cabe cabean  haha sebelum akhir nya di suntik mati oleh kmi karena tidak lulus regulasi euro 3, sebenar nya motor ini masih banyak peminat nya harga second nya pun cukup tinggi.  Sebenarnya rencana di discontinue nya kawasaki ninja 150 ini sudah lama kawasaki berusaha merombak mesin nya agak bisa lolos uji emisi gas buang euro 3 tapi apa daya dengan berat hati mereka harus berhenti memproduksi ninja 2tak Well kawasaki ninja 150 mulai di pasarkan di indonesia tahun 1996 secara cbu dari thailand,  generasi pertama ini di pasarkan pada tahun 1996-1997 Kemudian pada tahun 1997 kawasaki menjambakan huruf r di belakangnya sehingga menjadi ninja 150r Kawasaki pada tahun 2002 menambah keluarga ninja dengan merilis ninja 150rr yang masih di datangkan secara cbu dari thailand 
lanjut membaca....